共享单车,能借疫情实现翻身吗?

2020-02-24 13:40大豫创业者
 
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随着春节假期结束和疫情防控工作的顺利开展,返工的大幕逐渐拉开,越来越多的务工人员和工作人员从各地返回务工地和工作地,通勤问题成了摆在他们面前的第一道难题。

公共交通工具人多密闭,存在交叉感染的风险,本次疫情的特性使得公共交通工具成了出行最危险的选择。正是基于此种情形,共享单车成为了最为安全的出行方式。

在经过2019年的血海争斗后,共享单车的战场基本回归了理性,各个城市开启了限制投放,资本也开始观望,不再持续进入。企业也开始重视变现,在经过整合之后,整个行业的局势也变得更加清晰:阿里助力哈啰单车,美团吞下摩拜,滴滴一手小蓝单车,一手青桔单车。

疫情的爆发对经济形势来说是威胁和挑战,对于共享单车来说却是重新唤发活力的机会。换言之,共享单车的需求在疫情期间被无限放大了。

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据哈啰出行公布的数据显示,1月8日至2月5日期间,多个一二线城市采购出行的骑行量占比上涨约5%,由此可见部分用户用共享单车代替了此前的出行方式。

面对与此前相比用户需求的变化,共享单车企业也加入到了疫情防控战中,美团、哈啰、青桔等先后宣布,向防疫一线的医护人员及各类工作人员提供免费骑行服务,免费范围从武汉到湖北全省,如今扩展到了全国,并在各地街头发起了“无差别消毒”倡议。

毋庸置疑,疫情的出现在客观上体显了共享单车出行的必要性,但这种利好能持续多久?对于企业来说,这个答案并不难找到。

2019年12月,共享单车宣告正式进入3元/小时的时代。与此同时,新的营销方式也开始逐渐出现,月卡、季卡、半年卡业务开始出现在用户的视线,而其背后的目的则是一目了然:增加用户的粘性,此外,还充当了融资工具的角色。

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值得注意的是,2019年,没有一家共享单车企业获得投资。共享单车行业发展至今,其市场格局逐渐清晰,存活到现在的三家,开始注重运营和变现,且有着共同点:并入了大而全的平台生态体系,各自作为大平台出行布局中的一环,贡献流量和数据价值。

相关专业人士指出,共享单车行业经过了五年的发展,经过几轮的更新换代,证明行业的优势是新用户获客成本低,老用户活跃度高。与之相应,也存在突出问题,资产重,盈利能力弱,只有和其他大平台其他业务形成互补,才能带动平台的业务,体现其价值。

据统计,2019年6月,仅38%的共享单车订单来自独立APP端,62%的订单来自小程序渠道,小程序已成为共享单车行业最大的流量入口。

尽管如此,仍有行业人士认为2020年的共享单车行业不会出现太多的变化,着重点依然在盘活自家资产上。

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