疫情的另一面:助力租车市场调整布局

2020-02-23 14:16大豫创业者
 
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随着疫情防控工作的有序进行,各行各业逐渐也开始复工,如何因时因地地推出新产品和制定新产品运营规则,进而推动公司的经营正常化,成为了摆在复工企业面前的难题和重点内容。

以租车行业为例,在出行限制放松之后,租车行业开始进入打折季,携程租车、神州租车、首汽租车等采用不同运营模式的租车平台纷纷开始降低价格,根据各平台公布的数据,其日租的价格下降幅度均超45%以上。此外,在营销方式上,各平台也重新做了调整和规划。

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新冠肺炎疫情对于租车行业的打击毋庸置疑。凹凸出行CEO张文剑对此表示,租车公司的流量损失高达50%,但同时也使其长租业务较之前有了一定量的增长。

即便运营模式不一样,当几乎所有的租车平台都面临着和凹凸出行同样的问题,也正是如此,在每个平台几乎都能看见促销的情形。

专业人士对此表示,各平台之所以大幅度降价,一方面在于疫情之下,消费者的大部分出游需求的消失对业务造成的严重的影响;另一方面在于,新冠肺炎的病理特性使得公共交通工具成为了风险最大的选择,租车无疑就成了会满足人们必需出行需求的最佳选择。

在发生疫情之前,租车平台的大多处订单均属于短期出行,疫情过后,长期租赁的重要性显而易见,对于租车平台来说,或为调整长短租的最好时机。

疫情期间,对于用户来说,最大的问题在于受交通管制的影响,车没开,但租金却必须得缴。然而对于平台来说,却也是强制续约,不仅费用低于正常租车水平,且影响了用户的体验感,失去用户的忠诚度也未可知,可谓是“双输”的局面。

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在租车行业,运营效率与出租率呈正相关。疫情对出行的限制使得库存车需求猛降,出租率与往常相比也大幅下降。加之未能及时回收且不能按正常价格出租的车辆,使得其出租率更低。

另外,无论是从用户的角度来看对租车的接受程度,还是从平的角度来看出租率,我国的租车行业仍有较大的上升空间。

换个角度来看,在疫期期间制造增量表面上看起来很难,但却比往常更有优势。除第三方平台外,目前主流的租车平台两种模式的不同特点,能够满足不同的增量需求。此外,受车辆和平台归属关系的影响,自营租车平台对车辆的控制力和打折力更强。

无论是哪种经营模式,都需要打破买车高频刚需,租车低频非刚需的印象。

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