共享汽车的困境

2019-12-10 18:07大豫创业者
 
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近日,有媒体报道在浙江省嘉兴市的一个村庄境内又出现了大量报废的共享汽车,被当地人称为是共享汽车的“坟场”。

据悉,这些密密麻麻摆在田地里的车其实是待拍卖的下线车,但由于一直没有处理,因此才越堆越多。在共享汽车“坟场”现象的背后,是下线车难以处置的问题和共享汽车行业发展面临的困境。

提起共享汽车,很容易让人想起共享单车的结局。事实上,共享汽车行业的发展状况的确不如人意,先是“途歌”被曝出其名下已无可执行的资产,接着又是“立刻”和“盼达”被曝出资金链断裂。

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与共享汽车行业的残酷状态相比,似乎能够理解那些共享汽车的安置点的惨状了。据共享汽车安置点的负责人表示,这些共享汽车之所以被集中存放,是为了方便二次处理,但是这些车却迟迟没有被列入正式拍卖的名单。而由于共享汽车整个行业的发展仍处在探索期,因此对于后续下线车的处置还尚未建立完善系统的的体系和管理制度,导致最后对于这些车辆缺乏合理妥善的处置方式。

另一方面,共享汽车行业本身的特点也成了制约其发展的因素。

就目前来看,市场上大多数的共享汽车使用的都是新能源,因此对电有着强烈的依赖性,城市充电桩的铺设力度对于共享汽车的进一步发展有着至关重要的影响,而且在续航能力上也不如一般的汽车,因此解决续航能力是共享汽车需要首先解决的问题。

共享汽车行业作为共享经济的产物,就不可避免的和共享单车行业产生了某些共通的地方,如行业之间激烈的竞争。

与共享单车一样,共享汽车的风潮来临之时,蜂拥而至的人群都扑向了共享汽车这块大蛋糕,这块巨大的市场空间也吸引了众多的投资者。但是有市场就有竞争,这个竞争不止存在于共享汽车的各个主体之间,租车行业和汽车销售行业由于利益相关,也卷入了激烈的竞争当中。

与当初的风潮不同,在经历了一段时间的发展后,越来越明显的发展瓶颈不仅让一些共享汽车退出了行业赛道,就连投资也变得越来越少,此外共享汽车的运营商也不断传出“爆雷”的消息。

共享单车的ofo因押金难退的问题隔断时间就会上次热搜,共享汽车也没有绕过押金难退的这个坎。共享汽车的押金在1000到2000元不等,对于大多数用户来说,并不是一笔小的支出。共享单车尚未解决的问题不知共享汽车会有怎样的解法。

最后,使用体验是决定用户是否产生忠实度的重要因素,而目前的状况显示,共享汽车的用户渗透率并不高,这意味着尚未形成用户的品牌忠诚度。据一位共享汽车资深用户表示,共享汽车体验感差很大程度上源于停车位的稀缺,尤其是当一些私家车占用停车位后,对于用户来说,还车就成了最复杂的环节。

共享单车的前车之鉴尚在,若解决不好上述问题,那么共享单车的困境将有可能就是共享汽车的困境。

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