通用、沃尔沃接连遭遇罢工，美国车企的无言之痛

在通用汽车工厂遭遇罢工事件暂告一段落之后，沃尔沃旗下的工厂又开始了新一轮的罢工。

10月17日，全美汽车工人联合会（UAW）与通用汽车达成临时协议，暂时停止由超4.8万名通用汽车工人参与的为期一月的罢工事件。然而，一波刚平，又生一波，沃尔沃旗下的麦克卡车工厂超过3500名工人开始了新一轮罢工。

根据协议，麦克卡车与UAW成员的合同在10月1日到期，双方在合同到期之前展开了谈判，UAW向麦克卡车提出了包括薪资调整、轮班保险、假期制度、医疗保险等多方面的要求。但多轮谈判后，双方并未就上述事项达成一致，进而导致了35年来的第一次麦克卡车工厂的汽车工人罢工。

铁打的工会，流水的车企。从表面来看工会和车企间矛盾的爆发归根于不可调和的劳资矛盾和冲突，但不可忽视的是传统汽车行业开始逐渐走下坡路了，而特朗普主张的“让制造业回流”更是让传统汽车行业苦不堪言。三重因素叠加造成的结果就是让工会和车企间的矛盾越发不可调节，进而爆发冲突。

毋庸置疑的是如果罢工继续持续下去，势必将影响沃尔沃卡车的生产，据悉，目前为止，罢工已经造成了位于黑格斯敦的工厂停产，由此导致约3000名员工被临时裁员。值得一提的是通用在遭遇4.8万人大罢工后导致的结果是：损失了约20亿美元的利润、25万至30万辆车的减产、削减看20万个工作岗位。无论从哪个角度来看，这场罢工造成的结果都是两败俱伤。而沃尔沃此次罢工产生的结果也不容乐观。

从整体大环境来看，随着制造业减税红利的逐渐消失，美国车企面临的形势也越发严峻，再加上汽车行业原本就有的周期性波动和美国经济的不确定性，以及中美贸易战的影响，整个行业呈现颓势。

加之近年来全球气候环境逐渐变差，各国对碳排放的要求也日益严苛，因此新能源汽车逐渐成为了主流，对传统车企造成了严重的冲击，据数据显示，2018年，全球汽车销量开始出现疲态，销量为9560万辆，同比下降1.24%。2019年上半年，全球汽车销量为3269万辆，同比下降26%，成为自2008年后以来的首次连续两年下跌。

由此可见，对于车企来说，无论是国外还是国内，企业的转型升级势在必行。在电动汽车、自动驾驶汽车未来有可能成为主流的时代，仅靠压缩和调整汽车制造成本是行不通的。